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汽车内饰雾化试验主要检测方法比较
2016-05-31


   通过对汽车内装饰材料进行雾化试验,实现对这些材料中可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。

目前汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种,这些标准共涉及到了三种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度法,各种标准及所涉及试验方法情况见下表: 

标准号

发布时间

测量方法

DIN 75201

1992

光泽度法、重量法

SAE J1756

1994

光泽度法、重量法

ISO 6452

2000

光泽度法、重量法

QB/T 2728

2005

光泽度法、重量法

NES M0161


雾度法

ES-X83231


雾度法、重量法

这三种试验方法在不同的企业或检测机构都有使用。

 

起雾装置

如图所示为雾化试验起雾装置结构示意图,试样放在起雾玻璃杯的底部,并用压样环压好,起雾杯放在恒温油浴中,其上口平面为耐油耐高温的氟橡胶密封圈,密封圈的上面即为成雾载体(即图中标注 G 的位置),其上依次为滤纸、冷却板。试样在高温下,其材料中的挥发性物质加速挥发出来,凝结在密封圈上面被冷却板冷却的成雾载体上。

整个试验装置除图中 G 部分外,三种试验方法都是相同的。对于光泽度法和雾度法,G 部分为一个成雾玻璃板,通过测量玻璃板成雾前后的光泽度值或雾度值即可得到这两种方法的测试结果。对于重量法来说,G 部分为一张铝箔片,铝箔片的上平面为一个厚 3 毫米、面积稍大于铝箔片的圆玻璃板,称量铝箔冷凝前后的重量即可得出重量法的测试结果。

 

环境要求

雾化试验的成雾过程对外界环境要求不高,只要高温恒温浴和冷却板能在要求温度下工作即可,环境对其基本无影响。但成雾以后的载体——铝箔片、玻璃板对环境要求极为苛刻,环境的微小变化都会对其产生很大影响。几乎所有标准都要求把成雾后的玻璃板放在温度 23℃±2℃,湿度 50%±5%RH 的环境中进行调节,并要求无风,无阳光。成雾载体上不可避免地会冷凝一些水分,环境的温度和湿度对水分的蒸发是至关重要的,实际上一般实验室很难对湿度进行有效地调控。由于环境控制的不确定性,将直接影响**试验结果的准确性。

DIN 75201、ISO 6452、 QB/T 2728 三种标准规定,重量法测试中铝箔片成雾后放在干燥器中进行调节,这样只要控制好干燥器所在环境的温度即可,湿度、气体流动就不用考虑了,铝箔成雾后的调节环境相对容易控制。

 

三种试验方法的比较

下表给出了三种试验方法一些项目的比较

雾化试验方法

光泽度法

重量法

雾度法

试验器具清

洗种类

起雾杯、压样环、

 密封圈、玻璃板

起雾杯、压样环、

密封圈、

  起雾杯、压样环、

密封圈、玻璃板

成雾载体

玻璃板

铝箔

玻璃板

校验试剂

DIDP

DOP

试验时间

4 小时

20 小时

5 小时

 

结束语

光泽度法和雾度法两种测试方法比较接近,都是检测玻璃板的光学性能,这两种试验方法的被采用,是试验者更看重汽车内装饰材料中的挥发物对挡风玻璃视线的影响;重量法试验的被采用,则是试验者更关心挥发物中的有害成分对人体健康的影响


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7月份,全国通过特种设备事故管理系统共上报各类特种设备事故21起,死亡21人,受伤21人,八大类特种设备中,电梯事故7起,起重机械事故7起,在八大类事故中居首。  质检总局8月27日召开例行新闻发布会,发布2015年7月特种设备安全有关情况。情况显示,2015年7月,全国通过特种设备事故管理系统共上报各类特种设备事故21起,死亡21人,受伤21人,八大类特种设备中,锅炉事故1起,压力容器事故2起,电梯事故7起,起重机械事故7起,场(厂)内机动车辆事故2起,客运索道事故2起。事故原因主要是人员违章作业、安全意识不够、企业安全管理责任不落实、制度不健全。以上事故正在按照事故调查的有关规定进行调查处理。  7月份电梯事故同比有所增加,对此,质检总局先后下发《质检总局特种设备局关于加强在用电梯工作制动器安全检查的通知》、《质检总局特种设备局关于立即开展自动扶梯与自动人行道安全检查的紧急通知》,要求各级质监(市场监管)部门按照《质检总局电梯安全监管大会战工作方案》要求,针对典型事故情况,立即开展隐患排查整治,深刻汲取事故教训,预防同类事故发生。    质检总局副局长陈钢要求,要用创新思维,解决电梯监管中的重点、难点问题。要坚决打好电梯安全监管大会战,推动建立解决“三无”和“老旧”电梯问题的长效机制,推行制造安装维保一体化,加快完善电梯安全基本要求,加快物联网、互联网+等新技术在电梯管理中的应用,提升电梯本质安全和管理水平。

可以进行机械零部件疲劳强度、疲劳寿命、可靠性、振动、模态等试验。拥有的典型设备包括:Ø MTS三通道疲劳试验系统(可以实现一个动态5吨、两个动态2.5吨的三通道载荷谱动态加载疲劳试验);Ø MTS减振器性能和疲劳试验系统(出力范围+/-15kN,动态行程250MM);Ø Bose动刚度和疲劳试验系统(**动态力值:≥±3kN,**频率≥100Hz,DMA分析);Ø 高频振动试验系统(额定正弦推力≥1000kgf,频率范围2~3000Hz);Ø XSS扭转疲劳试验系统(**扭矩10000Nm,频率2-20Hz);Ø 共振式高频疲劳试验机(TESTRONIC 100KN,螺纹头棒状试样夹具、螺栓紧固件机械夹具、50KN液压平板试样夹具、20KN扭转疲劳夹具等)系统静态载荷精度±0.5%;动态载荷精度±0.5%,同轴度精度3%;频率下降分辨率:0.001Hz,频率下降检测精度0.01Hz);Ø 东方所16通道电荷式模态测试分析系统、东方所8通道电压式模态测试分析系统、IMC16通道数据采集系统、硬度测试仪、便携式裂纹探伤仪、振动模态激振器等。


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